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能感受到的提升 試駕名爵HS 20T 超越版

2019/6/10 10:54:06來源: 汽車之家

2019年的車市環境依舊不理想,再加上國六排放標準即將到來,汽車廠商也是挺不容易的。積極應對的手段,除了市場優惠之外,還有加快新車推出的節奏,提升產品力。請允許我介紹今天的主角出場,名爵HS 20T超越版。雖然名字上不再“荷爾蒙”,但新車依然火辣。

汽車之家

  2019款名爵HS 20T超越版(以下簡稱20T超越版),在配置方面相比現款的20T車型有所調整,從30T車型上“拿來”了一些高級配置,同時發動機提升至國六排放標準,變速箱程序也經過了進一步優化,接下來我們再細說。

上汽集團 名爵HS 2019款 20T 自動兩驅超越版

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  名爵HS的身材在同級車型中還算不錯,甚至某些方面還略微占優,這次的年度改款并不傷筋動骨,車身尺寸保持現狀。

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“拿來”超級運動模式小紅點

  內飾方面同樣變化不大,主要有兩個細節,一個是方向盤上多了亮眼的小紅點,另一個是多媒體系統具有SAICLink互聯系統,除了導航等主要功能之外,還支持微信,即使在駕駛過程中也不錯過重要信息。

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  聊完配置的變化,接下來我們看看20T超越版的行駛表現到底怎樣。對于動力表現,其實我并不期待,倒是想看看雙離合變速箱這個“痛點”處理得怎樣。

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雙離合變速箱平順性不錯

  2019款HS 20T配備的依然是1.5T渦輪增壓發動機,動力參數也依然是169馬力和250牛·米,但排放標準已經升級為國六標準。符合更高的排放標準并不以犧牲動力為代價,這點值得肯定。

上汽集團 名爵HS 2019款 20T 自動兩驅超越版

  與發動機匹配的是7速雙離合變速箱,這也是老搭檔了,但新車型在調校方面還是有新變化的,優化換擋策略使平順性明顯提升,說到雙離合也不會再隱隱作痛了。

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  20T超越版具有3種駕駛模式,分別為經濟、標準、運動。從車輛的響應速度來看,日常駕駛用標準模式就足夠了,按需選擇經濟模式和運動模式做加減法。

上汽集團 名爵HS 2019款 20T 自動兩驅超越版

  正如前面提到的,新車發動機主要提升了排放標準,動力參數還是和之前一樣,開起來加速表現也沒有明顯變化。雖然發動機排量不大,但在渦輪增壓器的幫助下,動力水平還是挺夠用的,不會讓人越來越著急。

上汽集團 名爵HS 2019款 20T 自動兩驅超越版

  在低速行駛油門深度較淺的時候,車輛表現得很淡定,不肉也不沖動,踩油門的右腳感覺很輕松,不會因為“傳統”雙離合變速箱的頓挫,又或者動力來得太突然而緊張。

上汽集團 名爵HS 2019款 20T 自動兩驅超越版

  說到雙離合變速箱,第一反應是不由自主地皺起眉頭,是的,廠家的工程師對此也很頭疼。但這次他們從換擋策略上找到一個不錯的解決辦法,起步之后盡快升2擋,只要時速不低于8km/h,變速箱就不會2擋降1擋,從實際效果來看,確實還不錯。只有在車速很低,或者爬坡等對動力有較高要求的情況,才會用1擋。

上汽集團 名爵HS 2019款 20T 自動兩驅超越版

  1.5T發動機在大概兩千多轉的時候,動力表現就已經能展現出一副奮起直追的樣子。不要以為它有著雙重性格,其實過渡得還不錯,時機和力度的爆發都在合適的范圍內,一點也不突兀,而且加速表現的持久度也不錯。

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  除了發動機噪音被有效抑制之外,來之底盤的噪音也被壓得很低,解決了這兩個主要(也最煩人)的噪音源之后,車內乘坐環境的舒適性交出了一份讓人滿意的答卷。在同級車型中,這樣的表現應該是排名靠前的。據介紹,這臺新款的20T超越版“拿來”了30T車型的聲學包,隔音用料大幅增加,然后才有現在的成績。

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  除了隔音不錯之外,底盤減振也是HS一大亮點,也是我最喜歡的地方。一般細碎的振動過濾得很徹底,舒服得讓人身心放松,路況不太好的時候車里依然能保持較為舒適的狀態,不會整個人緊繃起來。但有利有弊,如果快速通過起伏路面會有些許余振,有點坐船的感覺。總體來說,大部分時間都是讓人滿意的,18英寸輪圈并沒成為負擔(輪圈較大,使得輪胎扁平比較高,影響減振效果)。

總結:

  這是我第一次試駕名爵HS 20T,第一印象挺好的,并不是動力加速方面有多驚喜,相反是雙離合變速箱的平順性更讓人意外,再細細品味一下,底盤減振和隔音處理也都值得點贊。這些好的印象,如果沒有“好的”價格支撐,那都只是浮云。雖然這款新車還沒上市,但參考目前20T車型最高配不到14萬的價格,應該是不會比這個更高了,我覺得對得起價格了。(文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉)


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